Во-первых, эти соревнования удивительны тем, что впервые в окрестностях нашего города проводились авто соревнования по ралли. Это странно, ведь у нас такое количество пригодных для данного вида гонок дорог, интересных и местами коварных.
Во-вторых, статус мероприятия (ни много, ни мало этап чемпионата Прибалтики) достаточно серьезный, чтобы зрители смогли увидеть настоящее зрелище с участием сильнейших раллийных команд со всей Прибалтики и ближнего зарубежья.
В-третьих, и это, пожалуй, самое радостное, в этом чемпионате приняла участие наша даугавпилсская команда авто спортсменов Latgale Racing Team, которые единственные защищали честь нашего региона. И за это им огромное спасибо!

В Даугавпилсе организаторы запланировали 2 этапа и один участок суперспешл. На следующий день в Резекне участников ждали 4 сложнейших допа и одни участок суперспешл (в обоих городах проводились на картодроме). Вообще, к слову сказать, в этапе принимало участие более 60 экипажей из Латвии, Литвы, Эстонии, Белоруссии, России, Англии. В отличии от ралли суперспринта все конкуренты очень сильные и опытные соперники. В общем зачете было много полноприводных раллийных автомобилей, для которых любой моноприводый в принципе не конкурент. Наш экипаж получил номер 57, а значит стартовать ребятам нужно было почти последними. Таковы правила, вперед ставятся те экипажи, которые принимали участие в предыдущих этапах и уже заработали какие-то очки. Наши же автоспортсмены начинали с нуля. Очень важный фактор – это погода. В те выходные погода выдалась аномально жаркая. Столбик термометра доходил до отметки 32 градуса тепла.

10 июля, в пятницу, рано утром экипажи отправились на прописку трасс. За день до этого была прописка трасс в Резекне. В середине дня машины проходили специальный технический осмотр, после чего загонялись в закрытый парк, который был на главной площади города. В закрытый парк имели доступ только экипаж и пресса. Оттуда экипажи один за одним стартовали до места первого допа, по направлению к Свенте. Первый доп оказался скоростным: максимальное количество длинных прямых, отсутствие резких поворотов. Здесь ребята из команды Latgale Racing Team выжали максимальную скорость из своего боевика.

Удачно миновав первый «разогревочный» доп, команды отправились на второй. Здесь уже не было все так просто, трасса была сложнее, длиннее, опаснее. Нашей команде пришлось очень непросто. Большая надежда была именно на второй доп. Все шло отлично, однако где-то к середине допа экипаж Сергея Блажевича и Сергея Онацкого почти догнал впереди идущего. Такой поворот событий спутал все карты. Ребята ехали практически в слепую, на одном чутье и мастерстве. Стена пыли не давала никаких шансов гонщикам. Обидно, ведь именно здесь можно было сократить разрыв от лидера до минимума. Тем не менее, наши гонщики справились с трудностями на отлично! Закончили этот доп, отвоевав достаточно секунд у соперников. Не всем так повезло, прямо на наших глазах перевернулся один из экипажей. С помощью зрителей авто тут же вернули на колеса. От переворота под капотом показался огонь, но автоспортсмены продолжили гонку.

Третий спецучасток проходил на картодроме в Лигинишках. Тут мы смогли немного пообщаться с нашими гонщиками перед тем, как они попали в сервис-зону, куда разрешен доступ только механикам, экипажу и СМИ. Нереальная жара оказалась достаточно актуальной проблемой для гонщиков. Температура воздуха 32 градуса, в машине без кондиционера и вентилятора все 60. Все гонщики одеты в специальное термо белье, гоночные плотные комбинезоны, подшлемники, шлемы, перчатки. При таких условиях тепловой удар обеспечен. После сорокаминутной передышки в сервис-зоне экипажи отправились на участок суперспешл, пожалуй самый интересный участок для зрителей, т.к. машины можно было наблюдать с одной точки просмотра почти на всей протяженности трассы. Тут же в продаже и пиво, и шашлыки. Для гонщиков этот доп не имел особого значения, так как участок короткий (всего 1.8 км), и много времени тут не выиграть. После участка суперспешл пришло время подводить итоги. За первый день соревнований команда Latgale Racing Team поднялась с 57 на 30 позицию в общем зачете, перескочив с конца списка в середину. За первый день соревнований из гонки выбыло около 10 экипажей.

Рано утром команды отправились в Резекне. Некоторые решили осуществить переезд еще в пятницу, чтобы на следующий день уже не тратить на это время. Старт первого экипажа был назначен на 9.30. Наша команда стартовала около 10. После такого физически сложного дня (жара, экстремальные нагрузки на организм) гонщиков ждало настоящее испытание на выносливость. Казалось, погода стала еще жарче, полное отсутствие ветра, чистое небо, длинные допы (по 25-27 км каждый), большие переезды межу допами (по 30 км между допами, по 40 км до сервис зоны, потом столько же обратно). В общей сложности пилоты за второй день накатали более 300 км, практически не вылезая из своих боевиков с 10:00 утра и до 16:00 вечера.

Мы сфотографировали и проводили наших гонщиков аплодисментами со старта. Далее за ходом гонки мы следили из сервис-зоны, результаты узнавая из компьютера через интернет. После первых двух допов (4-й и 5-й) экипажи возвращались в сервис-зону. Вот тут началось самое интересное. Перегретых гонщиков приводили в чувство любыми доступными способами, поливали водой, обкладывали льдом, обдували в тени полотенцем. От сумасшедшей температуры у пилота Сергея Блажевича на правом гоночном ботинке целиком отклеилась и отошла подошва. Проходивший в середине авто по днищу выхлопной коллектор создавал нереально высокую температуру в той области.

После сорокаминутной передышки для экипажа и легкого сервиса для боевой мащины команды снова бросились в бой. Середина дня, самый разгар жары, экипажи отправляются на сложнейшие два участка (6-й и 7-й), самые длинные по протяженности, самые коварные, когда гонщики уже вымотаны и выжаты как лимон. Началась гонка на выживание. После 6-го участка у пилота нашей команды случился тепловой удар. Во время переезда в следующий доп Сергей периодически отключался, не мог говорить. В чувство его приводил штурман, Сергей Онацкий, поливая холодной водой.

Последний участок, как признается сам пилот, ехали лишь бы не сойти с дистанции, уже не шла речь о добывании секунд, только бы довести до конца гонку и не потерять имеющийся результат. И это сработало! Команда Latgale Racing Team добралась до финиша с отличным результатом. Впереди был еще участок суперспешл на картодроме, но он уже практически ничего не решал. Далее сбор участников в зоне финиша, час машины находились в закрытом парке для возможности подачи и рассмотрения протестов (в течении этого часа в закрытую зону не допускался никто, включая пилотов и механиков), и, собственно, само награждение.

По итогам второго дня из борьбы выбыло половина участников соревнований. А наша команда с честью боролась без потерь все два дня и заработала 19-е место в общем зачете! В своем классе L10 ребята заработали 1-е место, и, что самое приятное, 3 место в классе 2WD (монопривод), в котором принимало участие более 30 команд. Отличный заслуженный результат, благодаря огромной проделанной работе пилота Сергея Блажевича, штурмана Сергея Онацкого, технических механиков, которые на протяжении всей гонки заботились о здоровье гоночного автомобиля, команде, каждый член которой приложил максимум усилий для победы. А также благодаря огромной поддержке спонсоров и болельщиков команда показала такой замечательный результат.

Будем надеяться, что такой подвиг не останется не замеченным, и команда, при поддержке спонсоров, сможет еще не раз порадовать красивой борьбой и хорошими результатами. Организаторы гонок отметили, что всем очень понравились условия для данного вида спорта в нашем регионе, и впредь обязательно будут стараться включать наши трассы в программу таких серьезных мероприятий.